EnglishПОВЫШЕНИЕ НАДЁЖНОСТИ ГИБРИДНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ СРЕДСТВАМИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
к.т.н., Столяров Евгений Олегович, 2.4.2 — Электротехнические комплексы и системы, Москва, 2024
Диссертация посвящена разработке и совершенствованию систем управления гибридной силовой установкой винтомоторного самолета с многофазными синхронными двигателями и аккумуляторами. Основная цель работы — повышение стабильности и отказоустойчивости установки. Для этого разработаны методы активного демпфирования колебаний, управления двунаправленными преобразователями, универсальные модели многофазных двигателей и способы управления токами при отказах фаз. Научная новизна заключается в предложенном методе демпфирования, снижении омических потерь, универсальности моделей двигателей и способах управления при отказах. Практическая значимость работы подтверждена внедрением алгоритмов в программное обеспечение установок и использованием моделей в учебных курсах.
РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ АЛГОРИТМОВ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫМИ КАСКАДНЫМИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМИ
к.т.н., Каземирова Юлия Константиновна, 2.4.2 — Электротехнические комплексы и системы, Москва, 2023
Диссертация посвящена разработке и совершенствованию алгоритмов управления многоуровневыми каскадными преобразователями высокого напряжения в системах электропривода и компенсаторах реактивной мощности для высоковольтных линий передач. Рассматриваются методы формирования выходного напряжения, алгоритмы широтно-импульсной модуляции с равномерным распределением потерь, системы управления активными выпрямителями и компенсаторами реактивной мощности. Научная новизна включает уникальные подходы к управлению каскадными преобразователями, адаптации алгоритмов к условиям отказов и минимизации пульсаций входной мощности. Практическое значение подтверждено успешными испытаниями и внедрением разработок в промышленных проектах.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АЛГОРИТМОВ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ВАГОНОВ МЕТРО
к.т.н., Гуляева Мария Андреевна, 2.4.2 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2023
Диссертация посвящена исследованию комплектной электрической трансмиссии вагонов метро с использованием суперконденсаторных накопителей и двух типов тяговых двигателей (асинхронного и одноимённополюсного синхронного). Цель работы – улучшение характеристик трансмиссии через разработку и внедрение современных систем управления. Основные задачи включают разработку методов самосенсорной идентификации положения ротора, алгоритмов идентификации параметров асинхронного двигателя, методов подавления пульсаций потребляемого тока и апробацию этих методов в реальной трансмиссии. Научная новизна заключается в уникальных подходах к идентификации положения ротора, наблюдению за параметрами асинхронного двигателя и снижению высокочастотных пульсаций тока, что способствует совместимости с системами регулирования скорости и предотвращения столкновений.
РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ШПИНДЕЛЕЙ СТАНКОВ НА БАЗЕ АСИНХРОННЫХ И СИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
к.т.н., Шпак Дмитрий Михайлович, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2019
Диссертация посвящена разработке и совершенствованию систем векторного управления электроприводами шпинделей на базе асинхронных и синхронных двигателей с постоянными магнитами. Основное внимание уделяется улучшению характеристик приводов в широком диапазоне скоростей путем адаптации алгоритмов управления, разработки эффективных методов широтно-импульсной модуляции, измерений скорости и контроля изоляции. Научная новизна состоит в предложенных методах автоматической подстройки параметров привода, алгоритмах ШИМ для уменьшения потерь и балансировки зарядов конденсаторов инвертора, а также в методах точного измерения скорости вращения двигателя.
РАЗРАБОТКА ЦИФРОВЫХ СИСТЕМ ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ КОМПЛЕКТОВ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИБРИДНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
д.т.н., Анучин Алексей Сергеевич, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2018
В данной докторской диссертации рассматривается повышение эффективности взаимодействия элементов гибридных электротрансмиссий автономного колесного транспорта посредством разработки и оптимизации систем управления. Исследуются вопросы улучшения характеристик тяговых электроприводов, энергосбережения, оптимизации компонент трансмиссий, а также совершенствования алгоритмов управления. Особое внимание уделено вопросам интеграции отечественных решений и повышению надёжности элементов трансмиссии. Работа выполнена на основе анализа мирового и российского опыта в области гибридного транспорта и охватывает проекты, такие как создание электротрансмиссий для автобусов, грузовых автомобилей и других видов техники.
Разработка и исследование микропроцессорной инверторной системы питания с генератором переменной частоты для воздушных судов
к.т.н., Кульманов Василий Игоревич, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2017
Работа направлена на создание новой отечественной системы генерирования электроэнергии переменного тока 115 В, 400 Гц для воздушных судов (ВС) типа ПСПЧ (переменная скорость – постоянная частота) с применением современных технических решений в области схемотехники статических преобразователей частоты и систем управления. Данная перспективная система генерирования электроэнергии построена на базе генератора переменной частоты вращения и преобразователя частоты, вырабатывающего энергию переменного тока стабильной частоты 400 Гц напряжением 115/200 В. Применение системы ПСПЧ позволяет исключить наиболее ненадежный элемент схемы генерирования – привод постоянной частоты вращения (ППЧВ). Кроме того, преобразователь частоты позволит повысить качество вырабатываемой электроэнергии благодаря электронной системе регулирования с микропроцессорным управлением.
Разработка системы управления для электротрансмиссии с тяговыми вентильно-индукторными двигателями
к.т.н., Лашкевич Максим Михайлович, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2013
Работа направлена на создание цифровой распределенной системы управления электротрансмиссии с тяговыми вентильно-индукторными приводами для пневмоколесных машин.Область применения такой электротрансмиссии может быть различной, начиная от грузовиков, троллейбусов и заканчивая многоколесными специализированными тягачами, вездеходами. Под электротрансмиссией в данной работе понимается также и гибридная трансмиссия последовательного типа, где двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит во вращение генератор, а далее передача энергии к колесам выполняется электрическим путем.
Разработка и исследование двухфазного вентильно-индукторного электропривода насосов горячего водоснабжения
к.т.н., Алямкин Дмитрий Иванович, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2012
Работа направлена на создание нового типа отечественного регулируемого комплектного энерго- и ресурсосберегающего электропривода для нужд жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) страны на базе оригинальных конструкций двухфазных вентильно-индукторных двигателей с самовозбуждением ВИД СВ (в иностранной литературе TPSRM — Two-Phase Switched Reluctance Motor).Представлен опыт создания системы бездатчикового управления двухфазным вентильно-индукторным двигателем.
Разработка цифровой системы управления трехуровневым инвертором для комплектного электропривода
Лашкевич Максим Михайлович, Москва, 2010
Целью данной магистерской диссертации является разработка системы управления трехуровневым инвертором для комплектного электропривода, объединяющую в себе все современные методы управления в этой сфере.
Разработка и исследование вентильно-индукторного электропривода с независимым возбуждением и микроконтроллерным управлением
к.т.н., Жарков Александр Александрович, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2008
В настоящей работе обосновываются эти преимущества, в том числе доказывается теоретически и экспериментально возможность создания 4-х квадрантного широкорегулируемого электропривода на базе ВИП с НВ. Актуальность работы состоит в ориентации на создание нового, отечественного конкурентоспособного электропривода для энергосберегающих технологий, станкостроения и электрической тяги. Цель диссертационной работы — создание модульных программно-аппаратных средств оптимального, в том числе векторного, управления вентильно-индукторными двигателями с независимым возбуждением.
Разработка системы бездатчикового векторного управления вентильно-индукторным двигателем с независимым возбуждением
к.т.н., Дроздов Андрей Владимирович, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2008
Данная работа посвящена созданию системы управления одним из наиболее перспективных двигателей — вентильно-индукторным двигателем с независимым электромагнитным возбуждением (ВИД с НВ). Особенность данного двигателя в том, что он не может быть просто включен в силовую сеть, ему обязательно требуется система управления. Диссертация является итогом научно-исследовательской работы по созданию системы векторного управления ВИД с НВ, с поддержкой бездатчикового режима. Перед соискателем была поставлена следующая задача — разработка системы бездатчикового векторного управления мощным 4-х секционным ВИП, предназначенным для работы в ответственных применениях.
Разработка элементов системы векторного управления асинхронного двигателя
Алямкин Дмитрий Иванович, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2007
Целью данной магистерской диссертации является разработка и улучшение уже существующего программного обеспечения системы векторного управления асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором для нового поколения отечественных преобразователей частоты. Работа затрагивает два достаточно актуальных вопроса – построение наблюдателей состояния для систем бездатчикового векторного управления, а также методы идентификации параметров двигателя асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
Разработка систем векторного управления асинхронными приводами на базе специализированных сигнальных микроконтроллеров
к.т.н., Чуев Павел Вячеславович, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2002
Цель работы: Разработка и техническая реализация программно-аппаратных средств для систем векторного управления асинхронным двигателем на базе промышленного ПЧ. Рассмотрены различные упрощённые структуры СВУ АД однозонная СВУ, двухзонная СВУ без контура тока намагничивания ротора и двухзонная СВУ с контуром тока намагничивания ротора. Все структуры работоспособны, что было подтверждено экспериментально, и каждая имеет оптимальную область применения. Предложены упрощённые способы экспериментального определения нелинейностей СВУ АД.
Разработка систем управления шаговыми и вентильно-индукторными двигателями на базе специализированных микроконтроллеров и нового поколения силовых модулей
к.т.н., Трофимов Сергей Александрович, 05.09.03 — электротехнические комплексы и системы, Москва, 2002
Цель данной диссертационной работы — на основе анализа современной силовой элементной базы и специализированных контроллеров для управления двигателями (в том числе с функциями цифровой обработки сигналов) выработать ряд комплексных предложений по построению и оптимизации аппаратно-программной части комплектных позиционных и скоростных приводов на базе шаговых и вентильно-индукторных машин как малой (до 200 Вт), так и большой (до 35 кВт) мощности.